点火コイルの製品知識

点火コイルの製品知識

点火コイルの構造と分類

**ペンシル-タイプ点火コイル: **これは、高電圧点火ワイヤと点火コイルをコンパクトに一体化した開磁路式点火コイルです。-エネルギーロスを減らし、燃焼を改善し、燃費を向上させます。各シリンダーには 1 つの点火コイルが割り当てられており、点火プラグの上部に直接取り付けられているため、電磁放射が低減され、高性能車両電気システムの動作安定性が向上します。-

**トップ-に取り付けられた点火コイル: **これは、高エネルギー、高電圧、長いスパーク持続時間を特徴とする閉磁気回路点火コイルです。シングルエンドまたはデュアルエンドにすることができます。-

**大型-タイプの点火コイル:** 高圧ワイヤを介して点火プラグに接続された複数のコイルで構成されています。-欠点: 1 つのシリンダーが故障した場合、コイル全体を交換する必要があります。

**配置された点火コイル:** 規則的に配置されたストレート{0}}挿入点火コイル。欠点: 1 つのシリンダーが故障した場合、コイル全体を交換する必要があります。

**アセンブリ点火コイル:** 古いヒュンダイモデルで最も一般的に見られます。

点火コイルの原理と機能

自動車エンジン点火システムにおいて、点火コイルは、エンジン シリンダ内の混合気を点火するための点火エネルギーを供給するアクチュエータです。-その主な機能は電磁誘導の原理に基づいています。電子制御ユニット (ECU) は、ECU からの指令を受け取り、点火コイルの一次回路をオン/オフに切り替えます。一次コイル巻線を流れる電流は鉄心に磁界を生成し、磁気エネルギーとして蓄えられます。一次コイル巻線の電流が突然遮断されると (パワー トランジスタを介して回路の接地端子を切断することによって)、磁界が減衰し、磁気エネルギーが放出され、二次コイル巻線に誘導起電力 (EMF) が発生します。この誘導された EMF は点火プラグを放電させるのに十分です。これは誘導放電点火と呼ばれます。点火コイルが自動車の低電圧電気を高電圧電気に変換できる理由は、点火コイルが通常の変圧器と同じ形状をしており、一次コイルと二次コイルの巻数比が大きいためです。-ただし、イグニッションコイルの動作方法は通常のトランスとは異なります。通常の変圧器は連続的に動作しますが、イグニッションコイルはパルス的に動作し、異なるエンジン速度に応じて異なる周波数でエネルギーの蓄積と放出を繰り返します。